梦舟载人飞船之所以被称赞“这波操作直接封神”，是因为其成功完成了零高度逃逸飞行试验，展现出了强大的性能和先进的技术。具体如下：逃逸系统先进：与神舟飞船“火箭负责逃逸、飞船负责救生”的分段模式不同，梦舟飞船由自身系统承担逃逸抓总职能，全面负责逃逸与救生两项任务。其逃逸固体动力系统由三型3台固体发动机组成，包括逃逸主发动机、分离发动机和姿控发动机，功能和性能大幅提升。逃逸速度快：在零高度逃逸飞行试验中，梦舟载人飞船逃逸发动机点火后，能在3秒内把返回舱从静止拽到时速150公里，迅速窜上300米高空，可使航天员迅速脱离危险区。姿态控制精准：返回舱能在空中完成180度大翻身，为冲进大气层精准找到角度，体现了其优秀的姿态控制能力。这得益于其逃逸姿控发动机，它是我国首型固体姿态控制、连续推力可调的大型全方位、变推力固体发动机，使飞船具备全方位逃逸能力和落点精确控制能力。安全系数高：试验中，约20秒后返回舱与逃逸塔实现安全分离，降落伞顺利展开，最终返回舱使用气囊缓冲方式安全着陆于试验落区预定区域。缓冲座椅、防热大底、自带三重保险的降落伞等技术也一同验证，各种安全保障技术轮番上阵，安全系数拉满。设计理念创新：梦舟载人飞船采用模块化设计，将飞船的不同功能模块化，如核心舱、生活舱、环月舱等，可根据任务需求灵活组合。这不仅提高了飞船对近地轨道任务与载人探月任务的适应性，还将研制周期缩短40%。同时，近地轨道可搭载7名航天员，登月任务时可搭载3人，能为航天员提供2倍于神舟飞船的活动空间，还能多装载500公斤科研物资，整船性能达到国际先进水平。此次零高度逃逸飞行试验的成功，标志着我国载人月球探测工程研制工作取得新的重要突破，为后续载人月球探测任务奠定了关键的逃逸救生技术基础。
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